随着汽车的普及，汽车逐渐走入千家万户，而汽车的保有量也在逐年提升。众所周知，汽车也是一种消耗品，按照相关规定，老旧车辆要逐渐被淘汰，甚至有些车辆直接进行强制报废。2018年车辆报废又有了新的规定，全国将强制实行国四的标准，排放不达标的国二、国三车型将不允许上户，对于已经上户的车辆来说将通过车辆年检等手段逐步淘汰。
 

家用轿车强制报废新规：

限制里程

现行的《机动车强制报废标准》中规定，对私家车的报废取消了年限的限制，进而实行按车辆行驶里程为标准的报废规定，私家车报废行驶里程限制为60万公里。这样做不仅大大提升了汽车的使用效率，而且有助于将不符合安全标准的车辆及早淘汰。

限制年限

按照之前的规定，私家车的报废年限为15年，但是有一些车辆年限达到了15年，但是里程数甚至不超过20万公里，这样被强制报废，对国家和个人来说都是一种浪费。所以取消强制报废年限，就非常人性化了。虽然说年限限制取消了，但是国家通过车辆检验弥补年限上的漏洞，其中年限在15年以上的车辆，每年必须检验两次，检验不合格的，必须强制报废。

年检限制

在新规中，管理部门突出年检的重要性，车主必须按规定进行年检。按照现行年检规定，私家车前6年，实行免检的政策。而年限为7-15年的车辆，每年检测一次。15年之后的车辆，每半年必须检测一次。如果逾期未年检，车主将被处以扣分罚款，如果车辆连续三次未进行年检，那么车辆将被强制报废。

其他车辆报废规定：

出租车

与私家车不同，出租车的使用频率肯定远超过私家车，所以对出租车实行年限限制就不太科学了。按照车辆报废标准规定，出租车使用年限只有8年，年限到了，车辆必须实行强制报废。

中型客运汽车

中型客运汽车包括公交车、校车、旅游客车等等，这些车辆报废标准仍按年限执行。校车相对而言使用频率低，报废年限为15年，而公交车和旅游客车的报废年限则为13年。

货运车

大中小型载货汽车以及半挂牵引车的使用年限是15年，如果达到15年，将被强制报销。

车辆报废在达到年限后如果不正常进行车辆报废办理就会变成僵尸车，而僵尸车对城市的危害已经在最近几年越来越严重，首先“僵尸车”占用了公用停车资源，因为公共停车场所是僵尸车最常见的地方。影响市容，同时也对周围的道路造成一定的影响。有时甚至因为僵尸车的存在，而使其它车变得难以通行。

其次，僵尸车停置过久，也会污染环境。由于长期的不使用，容易造成汽车泄漏，在空气中挥发变成一些有害气体。研究已经证明，气体具有对有体致癌的作用。严重危害周围人体健康，不仅如此，经过时间的推移，一些部件也会因此老化，尤其在高温天气，还会使汽车自燃，隐患极大，因此提醒众多市民做到早发现早处理。杜绝安全隐患。