老司机都知道普通的家用轿车大概是1万个不可拆解的独立零件组装起来的，更高端的车子可能有2万个。中国再生资源开发公司发布一个数据，在
报废汽车拆解的零部件当中，70%钢铁和有色金属，12%玻璃、橡胶、塑料。而
报废汽车电瓶、废弃的油液等属于有害垃圾。剩余的零部件，大多数属于有害垃圾。有害垃圾，是指对人体健康或者自然环境，造成直接或者潜在危害的生活废弃物，就是“猪吃了会死”的那种。
比如说，像
报废汽车上面的废弃油液，隔音用的沥青，这些成分都是属于有害垃圾一类。国家对于这类垃圾，都是选择集中收集处理，4S店、修理厂、拆解中心都是把油液统一收集起来，再由相关机构进行统一回收，进行重新提炼或者是环保销毁的。另外一种有害垃圾就是汽车上的蓄电池或者新能源汽车的动力电池，里面的铅、汞、镉等重金属，还有强酸。如果随意处置的话，水土污染，严重的话造成人体重金属中毒，这些有害垃圾也是由专门的统一机构来回收处理的。
报废汽车再剩下的就是干垃圾了，这些垃圾在汽车上的占比是比较少的，大多数是些陶瓷配件、矿物质材料、胶带。比如说，三元催化器里面的催化剂陶瓷载体、膨胀垫片，用的是膨胀云母，绝热材料用的是石棉纤维毡，包裹线路的胶带都是属于干垃圾。另外，高端车型用的碳陶瓷刹车盘、刹车片也属于干垃圾。其实某些情况下，汽车上的配件也不完全是垃圾。
2019年6月1号实施的《报废汽车回收管理办法》中有提到两点。
第一个就是
报废汽车五大总成件具备再制造条件的，也就是发动机、变速箱、车架、方向机、前后桥这些，可以按照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，循环利用。
第二点就是
报废汽车五大总成以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准的话，可以继续使用，就可以出售，但应该标明“报废汽车回用件”，说白了就是把配件当作拆车件进行销售。
